K2 Auto jak nowe

Na pewno każdego w Was denerwuje widok brudnych felg aluminiowych i kołpaków . Korzystanie z usług myjni automatycznej przynosi tylko doraźne efekty. Często okazuje się, że te elementy są zwyczajnie niedomyte. Dzieje się tak, ponieważ właśnie na nich osadza się najbardziej oporny do usunięcia brud – mianowicie czarny pył, powstały ze ścierania się klocków hamulcowych. Aby móc skutecznie usunąć wszelkie zanieczyszczenia i przywrócić felgom i kołpakom pierwotny wygląd warto poświęcić czas i uwagę na samodzielną pielęgnację tych części samochodu.

Poniżej przedstawiamy filmik, dzięki któremu możecie krok po kroku zobaczyć jak w prawidłowy sposób należy czyścić felgi aluminiowe i kołpaki .

Pamiętajcie, że do usuwania uciążliwych zanieczyszczeń nie nadaje się w żaden sposób rozpuszczalnik, alkohol czy benzyna. Zamiast pomóc, tego typu środki mogą solidnie zaszkodzić felgom im kołpakom, powodując wystąpienie ognisk korozji. Ponadto unikajcie mycia nagrzanych od jazdy felg, ponieważ w trakcie spłukania ich zimną wodą mogą ulec nawet odkształceniu.

Olej w skrzyni biegów pełni bardzo ważną rolę. Często pamiętając o wymianie płynów w silniku, zdarza nam się zapominać o kontroli oleju przekładniowego. Dzieje się tak ponieważ w większości produkowanych samochodów z mechaniczną skrzynią biegów olej starzeje się stopniowo, a skutki odczuwamy dopiero wówczas, kiedy samochód nadaje się już tylko do naprawy . W przypadku przekładni automatycznych, w zależności od zaleceń producenta należy okresowo wymieniać tego typu płyn, z częstotliwością przebiegu w granicach od 40 do 120 tysięcy km.

www.minisport.com

Olej stosowany w skrzyni biegów zmniejsza przede wszystkim poziom tarcia. Poza tym łagodzi uderzenia kół zębatych, tłumi drgania, utrzymuje cały mechanizmw czystości, chroni przed korozją, a nawet chłodzi. Wysokiej jakości olej nie niszczy uszczelek, nie pieni się i zachowuje swoją konsystencję niezależnie od temperatury.

Po pewnym czasie płyny stosowane w mechanizmach przekładniowych tracą cześć swoich właściwości. Bez przerwy rozcierane między zębatkami i poddawane ciągłym naciskom, mogą poważnie utrudnić pracę całego mechanizmu. Pierwszymi objawami mówiącymi o konieczności wymiany płynu, w przypadku manualnych skrzyni, są: utrudniona zmiana biegów oraz głośna praca przekładni.

Wtedy najlepiej sprawdzić poziom płynu w przekładni podczas wymiany oleju w silniku. Niestety, w przypadku manualnych skrzyń, możemy tego dokonać tylko i wyłącznie po wejściu pod pojazd. Prawidłowy poziom oleju powinien sięgać korka wlewowego. Łatwo można go odnaleźć, ponieważ zdecydowanie wyróżnia się wielkością (średnica ok. 15-20mm). Przekładnie automatyczne nie wymagają od nas aż takiej gimnastyki . Z reguły możemy sprawdzić poziom oleju za pomocą specjalnego bagnetu.

Auto-swiat.pl

Oleje przekładniowe podzielone są według specjalnej klasyfikacji jakościowej (API) i lepkościowej. Pierwsza oznaczona literami GL i cyfrą (od 1 do 6), informuje naso warunkach pracy oleju. Druga z kolei określa temperaturę, w której płyn może funkcjonować. Pamiętajcie o tych oznaczeniach, ponieważ stosowanie zbyt rzadkiego lub gęstego oleju może prowadzić do szybkiego zużycia skrzyni biegów. Do przekładni automatycznych stosuje się oleje typu ATF. Muszą one być dostosowane do norm, które wyznacza dany producent auta. Do aplikacji oleju wystarczy tylko i wyłącznie duża strzykawka. W przypadku większości automatycznych skrzyń biegów płyn wlewa się przez bagnet do sprawdzania poziomu.

Jeżeli zatem chcecie aby życie Waszych pojazdów było długie, zadbajcie o bezawaryjne działanie przekładni. Zawsze pamiętajcie o wymianie olejów, a w przyszłości nie będziecie musieli się martwić o problemy związane z funkcjonowaniem skrzyni biegów.

Czas spędzony przez nas w samochodzie znacznie wpływa na jego wygląd wewnątrz. Szczególnie narażona na użytkowanie jest tapicerka. Wystarczy, że uświadomimy sobie ile razy wsiadamy do samochodu w ciągu każdego dnia. Z reguły jest to więcej niż dwa razy (wyjazd i powrót), bo przecież niemal zawsze po drodze trzeba coś załatwić, albo po prostu zrobić zakupy.

Materiał do obić samochodowych jest zróżnicowany i przeważnie dobierany do klasy danego samochodu. Wiadomo, im jest ona wyższa, tym materiał stosowany do jej produkcji jest bardziej wymagający. W przypadku ekskluzywnych aut, stosuje się raczej skórzaną tapicerkę. Najczęściej jednak spotkać można tradycyjny welur lub alcantarę wykonane z włókien roślinnych. Jej zalety to łatwa pielęgnacja, cena samego materiału, a także wygoda, szczególnie w gorące letnie dni

Nie trzeba chyba mówić, że tapicerka i w ogóle całe wnętrze jest bardzo ważnym elementem wizerunku każdego auta. Współtworzy przecież jego klimat. Wszelkie nieczystości od razu rzucają się w oczy. Jedzenie, picie, przewożenie dzieci, psa, czy zwykłe użytkowanie w ulewne dni, kiedy błoto wnosimy do środka na butach mogą być źródłem plam. A czyszczenie tapicerki i materiałowych obić nie jest skomplikowaną sprawą. Zrobicie to dosłownie w 5 minut i skutecznie usuniecie zabrudzenia.

Pamiętajcie – zanim zabierzecie się do czyszczenia, dokładnie odkurzcie wnętrze samochodu. Do zobaczenia

Zima ma to do siebie, że w pewnym stopniu ogranicza niektóre, regularnie wykonywane przez nas w ciągu roku prace. Mimo iż wiosna pojawiła się w tym roku z małym opóźnieniem, a temperatury jeszcze nas nie rozpieszczają , powinniśmy nadgonić stracony czas. Jednym z miejsc, które potrzebuje natychmiastowej pomocy jest nasza mała „oaza spokoju”, czyli po prostu działka 

Na pierwszy rzut oka zawsze wygląda jak krajobraz po bitwie . Taki widok trochę zniechęca do pracy . Jednak chwilę po tym małym corocznym szoku, energia do działania wraca z sekundy na sekundę.

W pierwszej kolejności musimy dostać się do wnętrza naszego działkowego domku. W przypadku gdyby się okazało, że kłódka nie chce się otworzyć, możemy użyć K2 007. Jego wielofunkcyjne właściwości pozwolą na poluzowanie mechanizmu kłódki. Dzięki temu nie powinniśmy mieć kłopotu z dostaniem się do środka. Przy okazji 007 posmarujmy skrzypiące zawiasy drzwi wejściowych. Ten dźwięk może człowieka wyprowadzić z równowagi;) Wyciągając wszystkie narzędzia na zewnątrz od razu rzuca się w oczy ich nienajlepszy stan. Nie zwlekając, zabezpieczmy lepiej potrzebne nam sprzęty także stosując 007. Produkt doskonale zabezpiecza przed korozją kosiarki, sekatory, nożyce i inne sprzęty miewające kontakt z wodą.

Rewelacyjnym uzupełnieniem 007 jest K2 VULCAN, który penetruje i uwalnia nawet najbardziej skorodowane i zapieczone śruby, czy nakrętki. Szczególnie przydatny będzie przy sprawdzaniu stanu kosiarki przed jej użyciem. Ułatwi nam odkręcenie nieco zardzewiałych śrubek i wymianę np. ostrzy;)

www.gardensgalorescotland.co.uk

Gdy doprowadzimy kosiarkę do użytku, możemy sprawdzić jak działa na młodziutkiej, ale zaniedbanej trawie Po tej czynności przychodzi czas na podlanie skoszonego terenu. Czasem się zdarza, że wąż ogrodowy odmawia posłuszeństwa i przepuszcza wodę. Warto wtedy zastosować K2 AUTOBAND. Oczyszczamy naprawianą powierzchnię, a następnie owijamy mocno bandaż wokoło pęknięcia, czy małego rozcięcia i po problemie.

Zawsze przy pracach na działce, sami wyrządzimy małe szkody. Taka natura . Mając przy sobie K2 MEGA PREN – wodoodporny klej, możemy zmniejszyć straty. Produkt jest sprawdzony. Klei gumę, skórę naturalną i sztuczną, tkaniny, filc, drewno, porcelanę, szkło oraz wiele innych materiałów.

Skacząc po produktach, które mogą być użyteczne na działce nie można zapomnieć o plastelinie Nie zwykłej, ale tzw. stalowej – K2 Mega Bond. Jest to niewiarygodnie skuteczny produkt, który znajdzie zastosowanie w wielu miejscach. Załata dziurę w blaszanym baniaku na wodę, rynnie, a także w rurze doprowadzającej wodę do pompy. Wystarczy dobrze rozmasować plastelinę, aż do uzyskania odkształcającej się masy, aby można ją było swobodnie nałożyć. Po uzyskaniu wspomnianej konsystencji, po prostu łatamy plasteliną dziury i czekamy aż wyschnie. Po zastygnięciu zrobi się dosłownie twarda jak… stal

abcgarden.ires.pl

Kończąc wiosenne porządki na działce przyda nam się trochę relaksu na świeżym powietrzu. Zanim jednak pozwolimy sobie na tą chwilę przyjemności, doprowadźmy do odpowiedniego stanu nasze ogrodowe meble. K2 OSKAR – produkt dedykowany do plastików przywróci ich pierwotny stan . Środek doskonale usuwa zabrudzenia z wszelkich części plastikowych, a także z linoleum, skaju i innych materiałów, które zaschły po zakończeniu poprzedniego sezonu.

Po ciężkim dniu pracy pozostaje już tylko czas grilla i kilka…  – dopiszcie sami

turek24.net

Pozostając w temacie olejowym pomyślałem, że podzielę się z Wami pewnymi informacjami odnośnie stosowania olejów silnikowych w samochodach. Jakie są zasady stosowania i wymiany, jakie właściwości powinien posiadać olej i jaki środek smarny jest… najbardziej odpowiedni do polskiego klimatu. Pewne naoczne zjawiska, przebieg oraz zużycie silnika, temperatury minimalne i maksymalne mają bowiem duże znaczenie, jaki olej powinniśmy zalać do swojego samochodu. Średnio wymian dokonujemy raz na rok eksploatacji, zatem powinniśmy reagować na wszelkie zmiany by przez cały rok nasz silnik był w pełni chroniony.

www.resmoto.com

Wybór jakiegokolwiek oleju zawsze należy rozpocząć od przeczytania książki serwisowej, gdzie znajdziemy specjalne wytyczne dla olejów lub prośby do mechanika, który posiada specjalne programy dopasowujące środek smarny do konkretnej jednostki napędowej. Najważniejszymi parametrami, jakie powinniśmy znać są:

-klasa lepkości (np. 10W-40)

-kategoria/typ oleju (mineralny, półsyntetyk, syntetyk, 100% syntetyk)

-normy jakościowe (API, ACEA)n

-normy producenta samochodu (np. MB, VW)

-wymagane dodatki uszlachetniające

Znając te dane możemy dobrać odpowiedni olej do posiadanego silnika. Wiadomo jednak powszechnie, że każdy samochód nie jest eksploatowany w taki sam sposób. Jeden zatem wymaga innego środka smarnego, niż ten sam model, ale wykorzystywany przez innego właściciela. Skąd to wynika? Stąd, że jedno auto mogło być eksploatowane cały czas w mieście, inne z kolei jeździło głównie po trasach. Jedno było kierowane przez rozważnego człowieka w średnim wieku, a drugi służył jako zabawka dla żądnego wrażeń „nadpobudliwca” I tak pomimo takich samych przebiegów silniki mogą być w różnym stopniu zużyte. Oznaką nadmiernie wyeksploatowanego silnika będą wycieki, głośniejsza praca lub nadmierne zużycie oleju. W takim przypadku zaleca się odejście od sztywnych zapisów w instrukcji obsługi. Istnieje prawidłowość, która mówi: im większe wycieki z silnika i zmiany w jego pracy tym olej powinien być niższej klasy. Oczywiście nie oznacza to przejścia ze stosowania dobrych jakościowo olejów do wlewania zupełnie nieznanych wynalazków. W tym przypadku rozchodzi się bardziej o właściwości oleju, a zatem przechodzenie do niższych klas (0W… -> 5W… -> 10W… -> 15W…). Już tłumaczę: olej wysokiej klasy, który posiada nowoczesne dodatki czyszcząco- płuczące, wypłukuje wszelkie osady z silnika. Jednak nagary i inne zanieczyszczenia są w tym przypadku… pożyteczne. Wynika to z faktu, że często to właśnie osad blokuje pierwsze rozszczelnienia silnika. W momencie, kiedy nagary zostaną usunięte możemy być niemiło zaskoczeni, że pojawiły się wycieki oleju. Oczywiście są to skrajne, choć nierzadkie przypadki.

www.igf.fuw.edu.pl

Dlatego też pamiętajcie, żeby nie robić na siłę nowego samochodu, z auta, które legitymuje się już znacznym wiekiem i przebiegiem Optimum dla klimatu Polski jest olej 5W-40 syntetyczny, 10W–40 półsyntetyczny i 15W-40 mineralny. Według badań w ponad 50% przypadków o doborze oleju decyduje mechanik podczas okresowej wymiany. Zapytajcie swoich mechaników, czy mają wiedzę na temat optymalnego doboru oleju i czym ich zdaniem różni się np. olej znanej marki (dużo droższy) od takiego samego oleju mniej znanej marki olejowej (ale dużo tańszy)

Jeżeli macie inne zdanie, bądź doświadczenia – zapraszam do dyskusji

Producenci pojazdów, aby umożliwić nam większy komfort podróżowania wprowadzają coraz to nowe udogodnienia. Zmian jest całkiem sporo, a za najbardziej istotne możemy uznać: automatyczne skrzynie biegów, dzięki którym kierowca zwolniony jest z manualnej zmiany biegów oraz stosowane nawet w najmniejszych autach niższej klasy zastosowanie układów wspomagania kierownicy, kiedy to parkowanie możemy wykonać niemal jednym palcem

Jak wiadomo nie powstało jeszcze perpetum mobile ani systemy idealne, nie wymagające żadnej ingerencji z zewnątrz. W związku z tym K2 wprowadza do oferty nowe produkty, które pozwolą utrzymać samochód w nienagannym stanie technicznym.

Krótko, wskazówka dlaczego: przeprowadzenie wymiany oleju, określa przebieg kilometrów w zależności od typu i modeli skrzyni biegów, wahających się w granicach od 30 000 km do 100 000 km (informacje znajdziecie w książce obsługi pojazdu lub u mechanika, który dysponuje specjalnymi programami serwisowymi). Zauważcie, że z reguły przebiegi wymiany oleju są uśrednione i związane są z normalnymi warunkami eksploatacji samochodu. Prowadząc auto w mieście czy stosowanie bardziej agresywnych technik jazdy wymusza na Was częstsze, niż zalecane, wymienienie oleju w danym modelu skrzyni. Olejów przekładniowych nie powinno się jednak wymieniać samemu. Lepiej udajcie się z tym problemem do serwisu:D

Pewnie większość z Was doskonale o tym wie, ale nie należy kręcić kierownicą ze wspomaganiem stojąc w miejscu, ponieważ działają wtedy dużo większe opory niż w przypadku jazdy nawet z minimalną prędkością. Niektóre elementy układu narażone są na wzmożoną eksploatację w przypadku obracania kierownicą na postoju. Dlatego obowiązkiem każdego jest dbanie o właściwy poziom płynu do wspomagania, a także jego regularne uzupełnianie i wymianę, w zależności od zaleceń producenta.

Krótko o nowych produktach: Pierwszy z nich to ATF IID, czyli wysoce nowoczesny olej, przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów oraz układów wspomagania kierownicy, w których wymagany jest poziom jakości DEXRON II D. Wykorzystanie przy jego produkcji technologii „NANOTECH”, selekcjonującej oleje bazowe i dodatki uszlachetniające, zapewnia o wiele dłuższą żywotność przekładni, a przez to łagodniejszą zmianę biegów, przy jednoczesnej minimalizacji ryzyka powstawania wycieków.

Za odpowiednie działanie układu wspomagania kierownicy, odpowiedzialny jest z kolei Power Steering Fluid. Wysoką jakość płynu zapewnia zastosowanie wyselekcjonowanych olejów bazowych i dodatków uszlachetniających, chroniących układ wspomagania przed nadmiernym zużyciem. Pozwala to na zachowanie przez długi czas jego wartości użytkowej.

Pamiętajcie o regularnej wymianie i uzupełnianiu wszystkich płynów oraz olejów w swoich samochodach, bo tylko to gwarantuje ich bezawaryjność

Od dzisiaj będziemy dla Państwa przygotowywać pokazy użycia  produktów K2 w formie multimedialnych prezentacji. Każda z prezentacji będzie dodatkowo opatrzona instrukcją, poradami oraz komentarzami. Będą mogli Państwo w przystępnej formie poznać prawidłowe zastosowanie naszych produktów oraz przeczytać porady, jak dbać o samochód by zawsze był jak nowy.

Pierwszy odcinek serii traktuje o odmrażaniu szyb za pomocą produktu K2 Alaska. Znajdziesz go w menu z prawej

——————————————————————————————————

Kiedy za oknem pojawiają się pierwsze przymrozki, bądź tak jak obecnie kilkunastostopniowe mrozy, na szybach samochodów pojawia się warstwa lodu. Obowiązkiem każdego kierowcy jest doprowadzić samochód do takiego stanu, aby podczas jazdy widoczność w każdą stronę była idealna. Przypomnieć należy, że za nieodśnieżenie i nieprzygotowanie auta do jazdy policja może wystawić nam mandat za stanowienie zagrożenia dla innych uczestników ruchu.

Aby znacznie przyspieszyć i ułatwić tę wątpliwej przyjemności czynność mogą Państwo kupić odmrażacz do szyb w płynie K2 Alaska. Produkt dostępny jest w wersji z atomizerem lub w spray’u z dołączoną zatyczką-skrobaczką.

1. Przed użyciem produktu należy dokładnie oczyścić szybę z zalegającego śniegu.

2. Podnieść wycieraczkę i wyczyścić pióro ze śniegu i lodu – w tym przypadku także można użyć K2 Alaska – produkt jest bezpieczny dla gumowych elementów.

3. Następnie otwórz korek na pozycję ON.

4. Spryskaj dokładnie całą powierzchnię szyby, także tam, gdzie nie docierają pióra wycieraczek

5. Po spryskaniu całej szyby sprawdź delikatnie skrobaczką, czy nie pozostały miejscowe ślady lodu. Jest to ważna czynność, która uchroni przed zniszczeniem piór wycieraczek.

6. Po upewnieniu się, że szyba jest dokładnie oczyszczona należy włączyć wycieraczki i usunąć wodę z powierzchni szyby.

7. Zastosuj K2 Alaska analogicznie do pozostałych szyb.

Aby zapewnić jeszcze lepszą skuteczność w mroźne dni zabierz produkt do domu. Ciepły płyn szybciej poradzi sobie z usunięciem lodu z szyby.

Życzymy szybkiego skrobania, dzięki odmrażaczowi do szyb K2 Alaska.

Już niedługo kolejne fotoporady. Zapraszamy!

Jak wynika z ubiegłorocznego badania MotoFinance Track realizowanego przez TNS OBOP,
55 % polskich kierowców sezonowo wymienia opony z letnich na zimowe na jesieni i odwrotnie z zimowych na letnie, gdy nastanie wiosna. Większość z nich, bo aż 80% ściągnięte ogumienie przechowuje samemu w domu, garażu lub strychu. Jako, że 2/3 badanych- 66% deklaruje, że jeździ na komplecie ogumienia 3 lub więcej sezonów, warto pochylić się nad tematem odpowiedniego zakonserwowania opon na czas, kiedy leżą schowane w workach w pomieszczeniach gospodarczych. Czynności związane z zapewnieniem optymalnych warunków i czystości zajmują nie więcej niż 15 minut, a zdecydowanie wydłużają żywotność ogumienia.

Po pierwsze, jesień jest porą deszczową, więc zmieniając ogumienie przy takiej aurze bezwzględnie należy pamiętać, że ściągnięte koła zapewne będą namoknięte. W warsztatach i serwisach, opony zostają zapakowane w plastikowe worki, aby po wymianie nie pobrudzić Klientowi tapicerki lub bagażnika pozostałościami kurzu czy błota.

Woda, która pozostaje na oponach może mieć destrukcyjny wpływ na żywotność opony. Miejscowe spróchnienia i małe pęknięcia, które będą przez całą zimę znajdować się w wilgotnych warunkach powiększą się powodując całkowite uszkodzenie ogumienia. Woda dostając się w lekko uszkodzone zewnętrzne struktury opony przerywa połączenia pomiędzy cząsteczkami kauczuku, a w konsekwencji może doprowadzić do miejscowego rozerwania scalonej powierzchni. Powiększające się stale pęknięcie rozszerza się, docierając do stalowej plecionki, która znajduje się w wewnętrznej części opony, powodując korodowanie. Taka opona nie tylko nie nadaje się już do użytku, ale przede wszystkim stanowi poważne niebezpieczeństwo podczas użytkowania. Nie trzeba przecież wymieniać skutków pęknięcia opony przy prędkości np. 100 km/h.

Woda także powoduje korozję felg. Na stalowych, co oczywiste w wilgotnych warunkach z czasem pojawi się rdza. Natomiast na aluminiowych felgach, jeżeli mają miejscowe spękania, powstaną pęcherze, które będą szpecić obręcze.

Aby zatem przedłużyć żywotność opon i felg należy je przed zimowym przechowywaniem odpowiednio zabezpieczyć. O konieczności dokładnego wysuszenia już opowiedzieliśmy. Jednak, żeby cały proces konserwacji był odpowiednio przeprowadzony, najlepiej użyć dostępnych środków do pielęgnacji kół. W każdym supermarkecie czy sklepie motoryzacyjnym znaleźć można dedykowane produkty do felg i ogumienia. Sposób ich użycia jest bardzo łatwy, a takie zabezpieczenie zagwarantuje ochronę na zimę i przedłużenie żywotności całych kół.

Astronomiczna jesień już rozpoczęta. Za oknami też jest już szaro i chłodno. Czas najwyższy przygotować się do zimy i rozpocząć jesienne porządki. Oprócz prac w ogrodzie nie powinniśmy zapominać też o czystości naszego auta – jemu również należy się odrobina uwagi.

Dobrze wysprzątane, pachnące wnętrze samochodu, będzie dla nas prawdziwym schronieniem w deszczowe, ponure dni. Poranna droga do pracy może okazać się przyjemniejsza, a przecież nasz nastrój o poranku ma spory wpływ na to jak będziemy się czuli w czasie całego dnia.

Ja też postanowiłem zadbać o swoje dobre samopoczucie i wprowadzić nową jakość we wnętrzu mojej Toyoty. Po gruntownym odkurzaniu, zabrałem się do nabłyszczenia deski rozdzielczej i wszystkich plastikowych elementów na drzwiach. Doskonały do tego celu jest POLO COCPIT. Wystarczy rozpylić go na czyszczonej powierzchni i wypolerować miękką ściereczką z micro fibry. Aby w pełni wczuć się w jesienną atmosferę użyłem preparatu o przyjemnym, leśnym zapachu. Pomaga, chociaż na chwilę, zapomnieć o zgiełku miasta.

Gdy już wszystko lśniło, okazało się, że na fotelu kierowcy mam jakąś plamę (to pewnie pozostałość po kawie pitej w korku w zeszłym tygodniu). Spryskałem ją TAPISEM i pozostawiłem na chwilę, żeby piana wniknęła w fotel. Po chwili roztarłem spryskane miejsce szmatką i fotel wyglądał jak nowy.

Żeby dopełnić dzieła dodałem jeszcze pachnącą zawieszkę CARAT, również o zapachu leśnym. Dzięki temu codzienny dojazd do pracy jest dla mnie mniej uciążliwy, moja jesień zaczyna się wyjątkowo optymistycznie. A u Was jak to wygląda?

<Nowe auto cieszy oko. Piękny, lśniący lakier i nowiutka tapicerka sprawiają każdemu kierowcy wiele radości. Z biegiem czasu blask jednak przemija. K2 przedstawia produkt, który powinien to zmienić.

Perl Glo to nowy produkt do pielęgnacji lakierów samochodowych. Środek został opracowany specjalnie z myślą o nowoczesnych lakierach metalicznych i perłowych. Został stworzony w oparciu o specjalną formułę, która sprawia, że lakier staje się bardziej klarowny, a kolor nabiera większej intensywności. Preparat nabłyszcza powierzchnię lakieru sprawiając, że staje się idealnie gładka. Dzięki niemu na karoserii powstaje też warstwa ochronna, która zabezpiecza auto przed czynnikami atmosferycznymi, zmatowieniem i drobnymi zarysowaniami. Pearl Glo ułatwia spływanie wody i przeciwdziała powstawaniu na lakierze śladów po kroplach, które niszczą jego powierzchnię i są trudne do usunięcia.

Środek jest dostępny w formie mleczka lub atomizera. Po naniesieniu nie wymaga ponownego polerowania, co sprawia, że jego stosowanie jest łatwe i nie zajmuje dużo czasu. Pearl Glo nie pozostawia smug, ani śladów na plastikowych i gumowych elementach karoserii.

Jeśli zatem chcecie się cieszyć błyszczącym autem jeszcze długo po zakupie – polecam regularne stosowanie Pearl Glo. O auto trzeba dbać, w przeciwnym razie, szybko przestanie nas zachwycać.