sport.pl


Co jakiś czas media podają informacje o tragicznej śmierci sportowców od lat specjalizujących się w wyścigach samochodowych. W niedzielę podczas kończącego sezon wyścigu IndyCar Series przekonaliśmy się o tym kolejny raz. W wyścigu na Las Vegas Motor Speedway, samochody osiągają prędkości przekraczające 350 km/h. Do zbiorowej kraksy, w której uczestniczyło 15. samochodów, doszło na 10 okrążeniu. Karambol rozpoczął się od drobnej kolizji pojazdów Wade’a Cunninghama i Jamesa Hinchcliffe’a na 10 okrążeniu. W kraksie na zakręcie nr 2 uczestniczyły samochody JR Hildebranda, Townsenda Bella, Jaya Howarda, Tomasa Schecktera, Charliego Kimballa, Paula Tracy’ego, EJ Viso, Dana Wheldona, Alexa Lloyda, Pippy Mann, Willa Powera, Buddy’ego Rice’a, Jamesa Jakesa i Vitora Meiry. Najpoważniejsze obrażenia odniósł Brytyjczyk Dan Wheldon, który został przewieziony śmigłowcem do Uniwersyteckiego Centrum Medycznego w Las Vegas. Dwie godziny później prezes IndyCar, Randy Bernard poinformował o śmierci mistrza serii IndyCar w 2005 roku i zwycięzcy Indianapolis 500 w 2005 oraz 2011 roku. Wyścigu już nie wznowiono, a zawodnicy przejechali jeszcze 5 okrążeń, oddając hołd tragicznie zmarłemu mistrzowi. 

To pierwszy śmiertelny wypadek w trakcie wyścigu północnoamerykańskich mistrzostw IndyCar. W 2006 roku podczas testów przed Grand Prix Miami zginął Amerykanin Paul Dana. Nie zmienia to faktu, że wypadki tego typu zdarzają się stosunkowo często. Coraz częściej słyszymy o tym, że podczas jakiegoś wyścigu doszło do tragedii. Z czego to wynika? Zapewne z tego, że organizatorzy rajdów nie dbają do końca o bezpieczeństwo zarówno uczestników zawodów jak i obserwatorów. A licznie zgromadzeni fani nierzadko stają się ofiarami. W Polsce takim torem wyścigowym najczęściej są zwykłe polskie drogi, które na okres trwania takiego przejazdu są po prostu wyłączane z normalnego ruchu. Prędkość w trakcie jazdy jest naprawdę ogromna i, a zawody wygrywa kierowca z najlepszym czasem. Właśnie wtedy dochodzi do największej ilości wypadków. Rajdy samochodowe rządzą się niestety swoimi prawami. Często za ludzkim błędem stoją także pomyłki i niedopatrzenia organizatora (przykład Roberta Kubicy podczas rajdu Ronde di Andora w Ligurii). Wypadki się zdarzają, a prawdziwych rozliczeń tak naprawdę brakuje. Pozostaje mieć nadzieję na to, że to się w najbliższym czasie zmieni. 


k2.com.pl

W lecie płyn chłodniczy powinien charakteryzować się stosunkowo wysoką temperaturą wrzenia. Tylko w ten sposób układ chłodzenia może skutecznie zapobiec przegrzaniu się silnika. Zanim podejmiemy się wymiany substancji chłodzącej musimy wziąć pod uwagę występującą w danym okresie temperaturę powietrza. Płyn, który sprawdza się podczas upałów, inaczej zachowuje się kiedy nadejdą pierwsze chłodne dni. Układ chłodzenia wymaga okresowej obsługi. Mimo iż płyny chłodzące są mieszaninami glikolu z wodą destylowaną, to poza tymi składnikami znajdują się tam jeszcze bardzo ważne dodatki, takie jak substancje przeciwdziałające korozji, związki zapobiegające pienieniu się płynu, składniki zapobiegające zjawisku kawitacji, które niszczy pompy wodne. Po pewnym czasie tracą one swe właściwości. Przy wymianie płynu chłodniczego najlepiej stosować się do zaleceń producenta oraz zaleceń producenta samochodu zawartych w instrukcji.

Do najważniejszych zadań płynów chłodzących można zaliczyć: utrzymywanie odpowiedniego poziomu temperatury pracy silnika, wymianę ciepła oraz zabezpieczanie całego układu przed korozją. Producenci stale rozwijają technologię produkcji, a także skład i dodatki samych produktów, które pozwolą zapewnić maksymalną bezawaryjność. Udowodniono bowiem, że awaria układu chłodzenia, zaraz po uszkodzeniu ogumienia i felg jest najczęstszą przyczyną problemów na drodze.

Wymianę rozpoczynamy od spuszczenia starego płynu. Następnie powinniśmy dokładnie wypłukać układ chłodniczy. Do przeprowadzenia tej czynności służą dedykowane preparaty pozwalające usunąć nagromadzony osad (kamień kotłowy, rdzę czy resztki starego płynu). Powyższe czynności najlepiej wykonać przy zimnym silniku. Stary płyn powinniśmy spuścić do przygotowanego wcześniej pojemnika, aby przypadkiem nie przedostał się do gleby. Płukanie nie należy do skomplikowanych zadań. Po opróżnieniu zbiornika zakręcamy kranik spustowy napełniamy układ płynem do płukania wymieszany z wodą, uruchamiamy silnik i po czasie określonym na opakowaniu wyłączamy go.

k2.com.pl

Po spuszczeniu płynu do płukania, do czystego zbiornika możemy wlać nowy płyn np. K2 Kuler Long Life. Temperatura zamarzania preparatu wynosi -35oC. K2 Kuler może być używany do wszystkich rodzajów chłodnic. Produkt jest przyjazny dla środowiska, nie zawiera azotynów, amin oraz fosforanów. Mieszalny ze wszystkimi wysokiej jakości płynami chłodniczymi na bazie glikolu etylowego, chroni silnik przed przegrzaniem, szczególnie w trakcie niesprzyjających warunków atmosferycznych w zimie.

Płyny chłodnicze są bardzo ważnym elementem silnika. W zimie odpowiadają dodatkowo za poprawne ogrzewanie wnętrza samochodu. Pamiętajmy o tym zanim nadejdą pierwsze mrozy.

Dla wielu kierowców ten właśnie manewr sprawia najwięcej kłopotów. Problemy z odpowiednim ustawieniem samochodu zdarzają się nie tylko świeżo upieczonym kierowcom. Z parkowaniem mają problemy także doświadczeni posiadacze prawa jazdy.

Poniżej prezentujemy kilka anty-przykładów parkowania. Oby takich wpadek przytrafiło się jak najmniej w ten weekend

Nie pozostawia nam nic innego jak życzyć Wam szerokiej drogi i jak najwięcej miejsc do parkowania

xaxor.com

photobucket.com

xaxor.com

dziennik.pl

Przepisy ruchu drogowego co prawda nie zabraniają słuchać głośnej muzyki, warto jednak pamiętać o tym, że kierujący ogranicza sobie możliwość usłyszenia sygnałów np. pojazdu uprzywilejowanego. Hałas powyżej 80 decybeli drażni. Zmniejsza skłonność do pozytywnego zachowania. W połączeniu ze stresem w krótkim czasie może stać się prawdziwą mieszanką wybuchową. Producenci samochodów nie wychodzą nam, kierowcom naprzeciw. Wprowadzają coraz to nowe rozwiązania technologiczne, które zamiast ograniczać możliwości słuchania głośnej muzyki, potęgują zagrożenie. Instalują w samochodach nowoczesne systemy audio oraz udostępniają rozwiązania pozwalające na podłączanie przenośnych odtwarzaczy muzyki. Nawet jeżeli to wzrok dostarcza nam większość informacji nie powinniśmy bagatelizować znaczenia sygnałów dźwiękowych. Z reguły nie zdajemy sobie sprawy z działania systemów audio. Po prostu nie widzimy w nich źródła hałasu. Mamy wrażenie, że to nie dźwięki panują nad naszymi emocjami, ale my nad nimi. Niestety głośne odtwarzanie muzyki przez głośniki czy słuchawki podczas jazdy w samochodzie powoduje utratę koncentracji. Długotrwałe oddziaływanie dźwięków może prowadzić do zmniejszenia pozytywnych reakcji na otoczenie, obniżając czas reakcji. Pamiętajmy o odpowiednim dostosowaniu głośności, tak aby muzyka nie zagłuszała przede wszystkim innych odgłosów i nie odwracała uwagi od prowadzenia pojazdu. Zamiast monotonnej muzyki, najlepiej wybierać składanki różnych utworów lub słuchać radia, w którym różnorodna muzyka przeplata się z informacjami.

sxc.hu

Zużycie wycieraczek to wynik między innymi licznych wahań temperatury w ciągu roku. Latem, palące słońce rozmiękcza gumę i osłabia jej użyteczność. Natomiast zimą kiedy wycieraczki przymarzają do szyby, gumowane elementy twardnieją więc po ich oderwaniu kruszą się. Dlatego należy je wymieniać najlepiej dwa razy w roku, między okresami najbardziej intensywnej eksploatacji.

Zużyte wycieraczki można rozpoznać w prosty sposób. Kiedy pióra zostawiają na szybie smugi, obniżając tym samym widoczność na drodze, oznacza to, że należy je od razu wymienić. Inną oznaką jest brak płynności w przesuwaniu się po powierzchni szyby, pozostawiają nieprzetarte miejsca. Dodatkowo wraz z eksploatacją auta siła docisku pióra w ramieniu maleje. Nagromadzenie piachu, kurzu, w w zimie także soli powoduje zacieranie się ruchomego przegubu tego elementu, co znacznie zmniejsza docisk pióra do szyby i prowadzi do jego wymiany. Wycieraczki powinniśmy wymieniać również ze względu na proces starzenia gumy, która z upływem czasu staje się twardsza i prowadzi do zarysowania szklanej powierzchni.

Oprócz standardowych, szkieletowych wycieraczek na rynku są także dostępne aerodynamiczne (płaskie, bezszkieletowe, aero) urządzenia tego typu. Przy ich wyborze kierujmy się raczej zaleceniami producenta. Przed wymianą wycieraczek koniecznie zmierzmy długość piór w samochodzie, co pozwoli uniknąć ewentualnego błędu przy zakupie. Unikajmy przypadkowych sprzedawców, którzy mogą oferować towar wątpliwej jakości. Lepiej wybierać wycieraczki sprawdzonych producentów.

k2.com.pl

Zachowanie sprawności wycieraczek zależy od przestrzegania kilku prostych reguł. Po pierwsze w czasie mysia szyb trzeba dokładnie umyć ramiona pióra. W zimie natomiast, jeśli wycieraczki przymarzną przed ich zniszczeniem może je ochronić powolne odrywanie. Osobnym problemem jest widoczność w trakcie deszczu, szczególnie bardzo intensywnego, kiedy to wycieraczki nie nadążają z usuwaniem wody. Mocno eksploatowane w tym czasie wycieraczki, można odciążyć stosując tzw. niewidzialną wycieraczkę o nazwie K2 Vizio Plus. W tym celu pokrywamy cienką warstwą tego preparatu zewnętrzną powierzchnię szyb. Na skutek zmian napięcia powierzchniowego krople deszczu nie utrzymują się na szybie, lecz szybko z niej spływają.

Dziękujemy wszystkim uczestnikom za zaangażowanie. Na konkurs przyszły bardzo dobre zdjęcia, w pełni oddające charakter konkursu. Rzeczywiście niektóre obrazki możliwe są jedynie w Polsce. Gratulujemy zwycięzcom i zapraszamy do częstego odwiedzania klubu K2 i śledzenia profili w serwisach Facebook i Nk.pl, gdzie zamieszczać będziemy informacje o kolejnych wyzwaniach.

A oto lista zwycięzców i nagrodzone prace:

1. Nagroda
Użytkownik: Pepo
Zgłoszenie: Tylko w Polsce można zobaczyć jak Poczta dba o bezpieczeństwo na drodze swoich przesyłek

http://klub.k2.com.pl/ludzie/ludziedzialy/galeria/10391-pepo/photo.html?albumid=39#photoid=256

2. Nagroda
Użytkownik: krystianc4
Zgłoszenie: Tylko w Polsce można zobaczyć jak robi się Mercedesa z VW

http://klub.k2.com.pl/ludzie/ludziedzialy/galeria/10411-krystianc4/album.html?albumid=45

3. Nagroda
Użytkownik: andz14
Zgłoszenie: Tylko w Polsce można zobaczyć jak bardzo są czytelne znaki;)

http://klub.k2.com.pl/ludzie/ludziedzialy/galeria/10415-andz14/photo.html?albumid=46#photoid=264

Postanowiliśmy także przyznać nagrodę specjalną w postaci zestawu kosmetyków samochodowych za serię zdjęć pokazujących ewenementy na polskich drogach autorstwa użytkownika cichociemny:

http://klub.k2.com.pl/ludzie/ludziedzialy/galeria/10418-cichociemny/album.html?albumid=48

Raz jeszcze dziękujemy za udział w konkursie i gratulujemy zwycięzcom!

Pojazdy z tego typu nadwoziem pojawiły się w Europie w latach siedemdziesiątych poprzedniego stulecia, ale dopiero na przełomie wieków zaczęły zyskiwać większe zainteresowanie wśród kierowców. Dziś niemal każda marka ma w swojej ofercie taki model. Są to bezpieczne i komfortowe samochody, ale ze względu na swoje gabaryty mogą zużywać więcej paliwa i mieć gorsze osiągi niż popularne auta osobowe.

Wciąż wiele osób myli je z terenówkami. Wynika to ze stylizacji tych aut oraz wyposażenia w napęd 4×4. SUVy nie są jednak przeznaczone do offroadowej jazdy. Bardzo dobrze spisują się na tradycyjnej szosie, na drogach szutrowych, czy też innych, na których nie ma asfaltu. Stąd ich popularność wśród kierowców, którzy zamieszkują pagórkowate i górzyste tereny oraz wśród tych, którzy muszą dostać się do swoich nieruchomości położonych z dala od prostej, równej i asfaltowej ulicy. Wysokie zawieszenie sprawdza się też na dziurawych polskich drogach. Właściciel SUVa nie musi się zatem martwić o częste wizyty u mechanika.

Ludzie decydują się na zakup takiego auta nie tylko ze względu na jego zalety, ale również dla prestiżu. Pojazdy te kojarzone są z klasą premium, stąd zdecydowaną większość ich właścicieli stanowią przedsiębiorcy, biznesmeni, kierownicy wyższego szczebla w dużych firmach. Nie oznacza to jednak, że SUVy przeznaczone są dla osób z większym portfelem. Segment tych pojazdów jest dosyć szeroki i na rynku można znaleźć zarówno coś ze średniej półki, jak i tej bardzo wysokiej i luksusowej.
Wbrew pozorom SUVy cieszą się również dużą sympatią ze strony kobiet, dla których ważna jest przede wszystkim wygoda. W bagażniku można zmieścić bardzo dużo zakupów, a przypięcie dziecięcego fotelika nie wymaga uciążliwego schylania się.

Obecnie w Polsce co dziesiąty nowy samochód to model SUVa, a dynamika ich sprzedaży stale rośnie. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę jak szerokie jest grono odbiorców, do których skierowany jest ten pojazd. Kto więc wie, czy faktycznie SUV nie zdobędzie miejskiego tronu.

bloggingthelaw.com

Zwolnij!

Mokra nawierzchnia ogranicza przyczepność samochodu, pogarsza widoczność, zawężając pole widzenia, a także wydłuża drogę hamowania. Co w takiej sytuacji zrobić? Przede wszystkim zwolnić: przykładowo do 110 km/h lub mniej zamiast 130 km/h na autostradzie czy do 80 km/h lub mniej na drogach, na których normalna prędkość wynosi 90 km/h. Woda zazwyczaj spływa bocznymi częściami drogi, dlatego najlepiej trzymać się środka jezdni. W trakcie intensywnych opadów deszczu odstęp między samochodami jadącymi przed nami powinien być większy niż zwykle, właśnie ze względu na wydłużoną drogę hamowania. Na mokrej jezdni przy 90 km/h droga hamownia wydłuża się o 60 %.  W deszczu trudniej także zauważyć pieszych czy zwierzęta na drodze, a jeszcze trudniej wykonać bezpiecznie manewr omijania.

Utrzymanie bezpiecznej odległości i odpowiedniej prędkości, zmniejszy ryzyko wystąpienia kolizji. W trakcie opadów deszczu starajmy się także używać hamulca rzadziej niż zwykle. Lepiej zdjąć nogę z pedału gazu i starać się hamować silnikiem. Jazda w deszczu wymaga delikatnego stylu prowadzenia auta. Każde nierozważne zachowanie może doprowadzić do wypadku.

Sprawdzenie opon, świateł i wycieraczek

photo.bikesstats.eu

W deszczową pogodę zwracajmy uwagę na stan techniczny opon, wycieraczek i oświetlenia. Te elementy odgrywają bardzo ważną rolę w czasie jazdy w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Gdy głębokość rzeźby bieżnika opony osiąga wartość 1,6 mm trzeba je wymienić.  Przy dużej ilości wody samochód będzie miał dużo mniejszą przyczepność. W takich przypadkach samochód jest narażony na  aquaplaning, czyli nic innego jak utratę bezpośredniej styczności z nawierzchnią drogi ze względu na obecność na niej cienkiej warstwy wody. Głębokie bieżniki opon pozwalają wodzie znaleźć ujście, dzięki czemu samochód nie płynie po niej jak łódka. Warto regularnie sprawdzać funkcjonowanie wszystkich świateł i kierunkowskazów w pojeździe. Ważny jest także dobry stan wycieraczek. Ten element powinniśmy wymieniać przynajmniej raz w roku. Jeśli pióra wycieraczek będą zużyte to nie zbiorą wody z szyby. Deszcz i wysoka wilgotność spowodowana opadami w samochodzie przyczyniają się do powstania pary wodnej na szybach. Właściciele samochodów wyposażonych w klimatyzację powinni użyć jej do podniesienia temperatury wewnątrz samochodu – tak jak przy odmrażaniu szyb w zimie. W autach bez klimatyzacji pomoże ciepły nawiew powietrza lub nawet uchylenie szyb, zwiększające tym samym przepływ powietrza.

Bezpieczeństwo przede wszystkim!

Dostosowanie prędkości do warunków panujących na drodze to podstawa. Często o tym zapominamy, nic nie robiąc sobie ze zmieniających się warunków atmosferycznych. Z przyzwyczajenia rozwijamy dużą prędkość, nie myśląc w danym momencie o bardzo ważnym czynniku bezpieczeństwa. Starajmy się jeździć ostrożniej, dostosowując się nasze do panującej pogody. Zwolnijmy, wcześniej zaczynajmy hamowanie i przede wszystkim sprawdzajmy regularnie stan opon, wycieraczek i świateł. Pamiętajmy również, że mokre obuwie może skutkować ześlizgiwaniem się stóp z pedałów. Osuszmy je zanim wyruszymy w drogę. Wszystko to z pewnością pozwoli nam uniknąć niebezpiecznych sytuacji drogowych.

Jak wiadomo benzyna 95 to najpopularniejsze paliwo na polskim rynku. W tej chwili za litr tego paliwa musimy zapłacić znacznie powyżej 5 złotych. Olej napędowy także podrożał, chociaż w tym przypadku podwyżka nie jest aż tak odczuwalna. Najbardziej stabilne są ceny autogazu, ale nie oznacza to, że w przyszłości sytuacja na rynku LPG może nie ulec zmianie. Jak zatem szukać oszczędności? Możliwości nie ma zbyt wiele. Można stosować się do zasad eco drivingu (blog K2: Eco Driving – sposób na wzrastające ceny benzyny) lub zaryzykować i zamontować w aucie instalację LPG (Instalacja do silnika z jednopunktowym wtryskiem paliwa to koszt około 1,5 – 2 tys. zł). W związku z galopującymi cenami paliwa, taka inwestycja powinna się zwrócić po kilku miesiącach. Właściciele samochodów z silnikami wysokoprężnymi nie mają większego pola manewru. Sposoby takie jak stosowanie np. oleju jadalnego należy odrzucić już na wstępie, ponieważ dostosowywanie aut do zasilania tego typu jest na granicy prawa. Olej spożywczy nie jest dopuszczony do użytku jako paliwo transportowe więc w razie kontroli można spodziewać się bardzo wysokiej grzywny. Innym rozwiązaniem może być użycie legalnego biodieselu, obłożonego o kilkadziesiąt groszy niższą akcyzą, niż tradycyjnego ON. Niestety biopaliwo tego typu mogą tankować właściciele starszych pojazdów z silnikiem diesla. W przypadku nowszych modeli, objętych gwarancją fabryczną, lanie  do baku biodiesla jest zabronione, co wynika nawet z instrukcji obsługi pojazdów.

Im paliwo staje się droższe tym coraz częściej spoglądamy do kieszeni i kalkulujemy. Alternatyw jest kilka, ale żadna z nich nie jest idealna. Może w takim razie w ogóle zrezygnować z samochodu? Z jednego kryzysu wpadlibyśmy w kolejne, z komunikacyjnym na czele. Prawda niestety jest smutna. Jesteśmy uzależnieni od samochodów, stąd jedyne co możemy zrobić to bacznie obserwować rozwój sytuacji na rynku paliw i liczyć na to, że za jakieś czas los się odwróci i nie będziemy z żalem spoglądać do naszych portfeli.

Startuje druga edycja wakacyjnego konkursu K2. Tym razem prosimy chętnych o baczne zwracanie uwagi na zabawne sytuacje na rodzimych drogach Interesują nas wszelkie ciekawe, absurdalne, śmieszne i budzące krew w żyłach zdarzenia, budowle, remonty, czy oznaczenia drogowe zaobserwowane przez Was w trakcie wakacji. Konkurs nosi nazwę Tylko w Polsce można zobaczyć jak…, a dokończenie tego zdania jest drugą częścią Waszych zgłoszeń. Chcemy bowiem poznać Wasze uzasadnienie do zdjęcia. Liczymy na Waszą kreatywność. Tym razem można przesłać do pięciu zdjęć i zwiększyć szansę na zwycięstwo Do wygrania są, podobnie jak w pierwszej edycji, cenne nagrody:

2. Torba na laptopa easy touch + zestaw produktów K2

3. Torba na ramię + zestaw produktów K2

Zgłoszenia do konkursu prosimy przesyłać do 10. września 2011 r. poprzez specjalnie stworzoną aplikację w Klubie K2: http://klub.k2.com.pl/ludzie/ludziedzialy/galeria.html Zdjęcia muszą być dodane do do galerii konkurs fotograficzny.

Aby wziąć udział w Konkursie musicie w okresie od 11 sierpnia do 10 września 2011 spełnić łącznie następujące warunki:
- stworzyć autorskie zdjęcie w tematyce absurdalnych, ciekawych, zabawnych lub groźnych sutuacji, zdarzeń, budwoli, zachowań na polskich drogach
- założyć konto w portalu społecznościowym – www.klub.k2.com.pl
- zamieścić zdcjęcia w specjalnie przygotowanej aplikacji pod adresem: 
http://klub.k2.com.pl/ludzie/ludziedzialy/galeria.html Zdjęcia muszą być dodane do galerii konkurs fotograficzny
- przesłać wraz ze zdjęciem dokończenie zdania „Tylko w Polsce można zobaczyć jak” będące Waszym komantarzem do przesyłanej fotografii
- przesłać link do zdjęcias w profilu Klubu K2 wraz z podpisem na adres: blog@k2.com.pl 

Warunki i regulamin konkursu znajdziecie na stronie http://blog.k2.com.pl/konkurs-regulamin

Zapraszamy do udziału i liczymy, że zaskoczycie nas swoimi wakacyjnymi zdjęciami