K2 Auto jak nowe

Parkowanie samochodu z pozoru zaliczane jest do prostych czynności. Nie ma jednak dnia, żeby nie spotkać kierowcy, który utrudnia innym użytkownikom korzystanie z miejsc przeznaczonych wykonania tego (nie)łatwego zadania. Parkowanie wymaga przecież szczególnego wyczucia pojazdu. Poza wyobraźnią przestrzenną, zrozumieniem praw fizyki, musimy wiedzieć jak oszacować daną sytuację drogową, aby skutecznie zaparkować, nie uszkadzając przy tym sąsiadujących aut. W związku z tym czasami lepiej wykonać ten manewr tyłem, czasem przodem lub zastosować tzw. kopertę:) Niektórzy kierowcy zanim pomyślą o parkowaniu powinni raczej zastanowić się nad wejściem do samochodu….

Obserwując brak wyobraźni kierowców zaprezentowany powyżej, zastanawiamy się czy nie powinni wziąć dodatkowych lekcji parkowania? Niektórzy specjaliści w tej dziedzinie trenują już od dziecka Może to jest rozwiązanie?

Tak czy inaczej kierowcy pozbawieni fantazji, powinni sprawdzić czy ich zdjęć nie ma przypadkiem w tym serwisie, lub zobaczyć jak wiele brakuje im do perfekcji

Do samochodowych handlarzy przypięto już dawno łatkę oszustów, naciągaczy i kłamców. Najdobitniejsza opowieść to żart, który krąży od jakiegoś czasu o uszkodzonych samochodach sprowadzanych do kraju, które po generalnym remoncie i dodaniu do blachy kilogramów masy szpachlowej trafiają na rynek jako: garażowane, od pierwszego właściciela, od kobiety, niepalone w środku, przebieg minimalny… i jeszcze nigdy nie bity

„Do znajomego blacharza przyjeżdżają handlarze z kupą pogiętej blachy na lawecie – koła pourywane, marki i modelu pojazdu nie udaje się rozpoznać.

- Staszek, przywieźliśmy kolejną furę na handel, weź wyklep, pomaluj i za tydzień go sprzedamy na giełdzie – informują handlarze.
- Dobra Chłopaki, nie ma problemu! Zadzwonię do Was jak auto będzie gotowe do odebrania.

Mija kilka dni, dzwoni Pan Staszek mocno poddenerwowany i zrezygnowany.

- O co chodzi, Staszek? Coś się stało z autem? – pytają zdziwieni handlarze.
- Jak to o co? Co Wy żeście mi przywieźli? Próbowałem już 5 razy i no, jakbym nie klepał to mi przystanek wychodzi!!!”

Zabawne i… prawdziwe

Wad samochodu w większości nie widać na pierwszy rzut oka. A szkoda. Choć może warto poczekać na uczciwego sprzedawcę! My znaleźliśmy takiego w jednym z rodzimych serwisów aukcyjnych. Szczerość i zabawny opis aukcji doprowadził nas do uśmiechu o kształcie banana i potoku łez. Wklejamy fragmenty na zachętę, resztę zobaczcie w oryginale! Aukcja trwa do 25. października. Być może chcecie pomóc właścicielowi pozbyć się swojej udręki, którą jest Renault Megane z 98 r.

Mamy nadzieję, że sprzedawca nie będzie miał nic przeciwko, w końcu pomożemy w promocji sprzedaży jego samochodu

Aukcja

Dalszą część przeczytacie w oryginalnym opisie aukcji, który znajdziecie tutaj

Podzielcie się z nami wrażeniami po przeczytaniu ogłoszenia w komentarzach lub na Facebook’u: www.facebook.com/k2auto ! Do usłyszenia

Trwałość ogumienia nie jest uzależniona wyłącznie od warunków atmosferycznych, stanu nawierzchni czy obciążenia samochodu. Pamiętajcie zatem o prawidłowym przechowywaniu opon, szczególnie w obliczu długiego okresu zimowego. Jeżeli nie możecie pozostawić kół pod opieką profesjonalnych serwisów oponiarskich, zapewnijcie im optymalne warunki, wykorzystując możliwości pomieszczeń, którymi dysponujecie.

Zdarza się, że kiedy kompleksowo przygotowujemy nasze samochody do zimy skupiamy się tylko na wymianie opon, zapominając przy tym o należytym zabezpieczeniu letniego ogumienia. Odkształcenie ściany bocznej ogumienia, stopki czy czoła bieżnika to tylko niektóre zmiany właściwości fizycznych opony spowodowanych ich złym przechowywaniem. Tego typu procesy mogą zarówno skrócić czas użytkowania ogumienia, jak i uniemożliwić dalszą eksploatację. Stąd tuż po zdjęciu opon z samochodu pozbądźcie się zalegającego na nich brudu i wilgoci. Jesień jest porą deszczową, więc poza usunięciem powciskanych w gumę kamyków i błota, przy takiej aurze bezwzględnie osuszcie koła. Woda w tym przypadku ma destrukcyjny wpływ na żywotność opon i felg. Miejscowe spróchnienia i małe pęknięcia, które będą przez całą zimę znajdować się w wilgotnych warunkach, powiększą się, powodując całkowite uszkodzenie ogumienia. Powstałe w tych warunkach ogniska korozji w przypadku felg stalowych powodują wystąpienie rdzy, natomiast aluminiowych – powstanie pęcherzy szpecących obręcze. Dlatego też, aby cały proces konserwacji był odpowiednio przeprowadzony, najlepiej użyjcie dedykowanych środków do pielęgnacji felg i ogumienia, które zabezpieczą odpowiednią ochronę na zimę. Usuńcie zatem dokładnie z obręczy i ogumienia zalegający osad i płyn z klocków hamulcowych, resztki asfaltu, itp. Następnie na bieżnik opony możecie nanieść np. K2 Bold 700 w postaci mleczka. Produkt, ze względu na właściwości konserwujące, zapewni ogumieniu szczególną ochronę w okresie zimowym. Na wiosnę, tuż przed ponowną zmianą opon, zmyjcie go jednak całkowicie z bieżnika. Pamiętajcie również o odpowiednim przygotowaniu felg do zimowania. W przeciwnym razie na ich powierzchni pojawią się liczne, praktyczne niemożliwe do usunięcia, odbarwienia. Po dokładnym czyszczeniu i wysuszeniu opon każdą oponę z osobna włóżcie do foliowego worka. Dzięki temu zyskają dodatkową ochronę przed szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi.

Specjalna norma ISO 2230 reguluje wszystkie kwestie związane z prawidłowym przechowywaniem opon. Stosując się do jej zaleceń nie składujcie zatem kół na otwartym powietrzu, nawet pod zadaszeniem. Szukajcie raczej suchych, ciemnych i do tego chłodnych miejsc. Poza tym, w pobliżu opon nie trzymajcie żadnego urządzenia generującego ozon, ponieważ zawiera on właściwości niszczące mieszankę gumową. Usuńcie także z sąsiedztwa opon wszelkie rozpuszczalniki, paliwo, smary i tym podobne, które potencjalnie mogłyby znaleźć się w bezpośrednim kontakcie z ogumieniem. Ważne, abyście przechowywali opony na specjalnych obręczach, w poziomym ułożeniu, pod odpowiednim ciśnieniem zalecanym przez producenta. Aby uniknąć zdeformowania, najlepiej co cztery tygodnie dodatkowo je przestawiajcie. Opony bez felg możecie ustawić pionowo na bieżniku, bez używania haków oraz przynajmniej raz w miesiącu zmieniajcie ich położenie, wykonując przy tym obrót o 90°.

Jak doskonale wiecie, koła są bardzo ważnym, a przy tym niezmiernie delikatnym elementem samochodu. Aby po zimie były całkowicie sprawne, muszą być odpowiedni zabezpieczone i przechowywane w dogodnych warunkach. Tylko dzięki temu zachowują swoje właściwości niezmiennie przez długie lata. Nie zapominajcie o tym

Od minionego Rajdu Koszyc kwestia mistrzostwa Polski została rozstrzygnięta. Tytuł najlepszego kierowcy w kraju wywalczył podczas tej imprezy Kajetan Kajetanowicz. Ostatnia eliminacja tegorocznego cyklu rajdowych zmagań – Rajd Dolnośląski – miała zatem charakter typowo prestiżowy.

W miniony weekend w rejonie Kłodzka spotkali się wszyscy najlepsi Polscy kierowcy, niestety poza tegorocznym wicemistrzem Polski Michałem Sołowowem (przygotowuje się do dwóch ostatnich eliminacji mistrzostw Europy). Nie zabrakło jednak świeżo upieczonego czempiona Kajetana Kajetanowicza (zajął w rajdzie drugą pozycję). Do walki o ostatnie miejsce na podium przystąpili Bryan Bouffier i Tomasz Kuchar. Zwycięsko z tej rywalizacji wyszedł Bouffier, który potwierdził doskonałą formę w końcówce sezonu, wygrywając cały rajd. Kuchar nie miał szans na pokonanie Francuza, który triumfował zarówno na sobotnich jak i niedzielnych OS-ach.

Z imprezy z pewnością mogli być zadowoleni licznie zgromadzeni kibice. Przy rewelacyjnej pogodzie i świetnym dopingu w piątek odbył się niezwykle emocjonujący, 2,24-kilometrowy prolog. Na sobotę zaplanowano trzy szybkie pętle z trzema oesami, w tym słynny klasyk Spalona i Międzylesie. Natomiast w niedzielę rozegrano cztery powtarzane odcinki w rejonie Młynowa, Krosnowic, Radkowa i Wambierzyc. W okolicach 16 fani oczekujący na mecie znajdującej się na Kłodzkim rynku, przywitali pierwszych kierowców.

Na starcie tegorocznej edycji Rajdu Dolnośląskiego pojawiła się także załoga Gulf Poland Rally Teamu. Niestety bez gwiazdy zespołu Marcina Abramowskiego. Marcin Gagacki zajął 23 miejsce, a Mikołaj Kempa był 36. Drugi z wymienionych kierowców miał szanse na zdobycie tytułu drugiego wicemistrza w klasie N3, ale niestety minimalnie przegrał rywalizację z nieco lepiej dysponowanym Piotrem Krotoszyńskim.

Wierzymy, że w następnym sezonie kierowcy Gulf Poland Rally Teamu solidnie namieszają w klasyfikacji generalnej! Niestety, aby się o tym przekonać musimy jeszcze trochę poczekać;)