K2 Auto jak nowe

Zima ma to do siebie, że w pewnym stopniu ogranicza niektóre, regularnie wykonywane przez nas w ciągu roku prace. Mimo iż wiosna pojawiła się w tym roku z małym opóźnieniem, a temperatury jeszcze nas nie rozpieszczają , powinniśmy nadgonić stracony czas. Jednym z miejsc, które potrzebuje natychmiastowej pomocy jest nasza mała „oaza spokoju”, czyli po prostu działka 

Na pierwszy rzut oka zawsze wygląda jak krajobraz po bitwie . Taki widok trochę zniechęca do pracy . Jednak chwilę po tym małym corocznym szoku, energia do działania wraca z sekundy na sekundę.

W pierwszej kolejności musimy dostać się do wnętrza naszego działkowego domku. W przypadku gdyby się okazało, że kłódka nie chce się otworzyć, możemy użyć K2 007. Jego wielofunkcyjne właściwości pozwolą na poluzowanie mechanizmu kłódki. Dzięki temu nie powinniśmy mieć kłopotu z dostaniem się do środka. Przy okazji 007 posmarujmy skrzypiące zawiasy drzwi wejściowych. Ten dźwięk może człowieka wyprowadzić z równowagi;) Wyciągając wszystkie narzędzia na zewnątrz od razu rzuca się w oczy ich nienajlepszy stan. Nie zwlekając, zabezpieczmy lepiej potrzebne nam sprzęty także stosując 007. Produkt doskonale zabezpiecza przed korozją kosiarki, sekatory, nożyce i inne sprzęty miewające kontakt z wodą.

Rewelacyjnym uzupełnieniem 007 jest K2 VULCAN, który penetruje i uwalnia nawet najbardziej skorodowane i zapieczone śruby, czy nakrętki. Szczególnie przydatny będzie przy sprawdzaniu stanu kosiarki przed jej użyciem. Ułatwi nam odkręcenie nieco zardzewiałych śrubek i wymianę np. ostrzy;)

www.gardensgalorescotland.co.uk

Gdy doprowadzimy kosiarkę do użytku, możemy sprawdzić jak działa na młodziutkiej, ale zaniedbanej trawie Po tej czynności przychodzi czas na podlanie skoszonego terenu. Czasem się zdarza, że wąż ogrodowy odmawia posłuszeństwa i przepuszcza wodę. Warto wtedy zastosować K2 AUTOBAND. Oczyszczamy naprawianą powierzchnię, a następnie owijamy mocno bandaż wokoło pęknięcia, czy małego rozcięcia i po problemie.

Zawsze przy pracach na działce, sami wyrządzimy małe szkody. Taka natura . Mając przy sobie K2 MEGA PREN – wodoodporny klej, możemy zmniejszyć straty. Produkt jest sprawdzony. Klei gumę, skórę naturalną i sztuczną, tkaniny, filc, drewno, porcelanę, szkło oraz wiele innych materiałów.

Skacząc po produktach, które mogą być użyteczne na działce nie można zapomnieć o plastelinie Nie zwykłej, ale tzw. stalowej – K2 Mega Bond. Jest to niewiarygodnie skuteczny produkt, który znajdzie zastosowanie w wielu miejscach. Załata dziurę w blaszanym baniaku na wodę, rynnie, a także w rurze doprowadzającej wodę do pompy. Wystarczy dobrze rozmasować plastelinę, aż do uzyskania odkształcającej się masy, aby można ją było swobodnie nałożyć. Po uzyskaniu wspomnianej konsystencji, po prostu łatamy plasteliną dziury i czekamy aż wyschnie. Po zastygnięciu zrobi się dosłownie twarda jak… stal

abcgarden.ires.pl

Kończąc wiosenne porządki na działce przyda nam się trochę relaksu na świeżym powietrzu. Zanim jednak pozwolimy sobie na tą chwilę przyjemności, doprowadźmy do odpowiedniego stanu nasze ogrodowe meble. K2 OSKAR – produkt dedykowany do plastików przywróci ich pierwotny stan . Środek doskonale usuwa zabrudzenia z wszelkich części plastikowych, a także z linoleum, skaju i innych materiałów, które zaschły po zakończeniu poprzedniego sezonu.

Po ciężkim dniu pracy pozostaje już tylko czas grilla i kilka…  – dopiszcie sami

turek24.net

Pozostając w temacie olejowym pomyślałem, że podzielę się z Wami pewnymi informacjami odnośnie stosowania olejów silnikowych w samochodach. Jakie są zasady stosowania i wymiany, jakie właściwości powinien posiadać olej i jaki środek smarny jest… najbardziej odpowiedni do polskiego klimatu. Pewne naoczne zjawiska, przebieg oraz zużycie silnika, temperatury minimalne i maksymalne mają bowiem duże znaczenie, jaki olej powinniśmy zalać do swojego samochodu. Średnio wymian dokonujemy raz na rok eksploatacji, zatem powinniśmy reagować na wszelkie zmiany by przez cały rok nasz silnik był w pełni chroniony.

www.resmoto.com

Wybór jakiegokolwiek oleju zawsze należy rozpocząć od przeczytania książki serwisowej, gdzie znajdziemy specjalne wytyczne dla olejów lub prośby do mechanika, który posiada specjalne programy dopasowujące środek smarny do konkretnej jednostki napędowej. Najważniejszymi parametrami, jakie powinniśmy znać są:

-klasa lepkości (np. 10W-40)

-kategoria/typ oleju (mineralny, półsyntetyk, syntetyk, 100% syntetyk)

-normy jakościowe (API, ACEA)n

-normy producenta samochodu (np. MB, VW)

-wymagane dodatki uszlachetniające

Znając te dane możemy dobrać odpowiedni olej do posiadanego silnika. Wiadomo jednak powszechnie, że każdy samochód nie jest eksploatowany w taki sam sposób. Jeden zatem wymaga innego środka smarnego, niż ten sam model, ale wykorzystywany przez innego właściciela. Skąd to wynika? Stąd, że jedno auto mogło być eksploatowane cały czas w mieście, inne z kolei jeździło głównie po trasach. Jedno było kierowane przez rozważnego człowieka w średnim wieku, a drugi służył jako zabawka dla żądnego wrażeń „nadpobudliwca” I tak pomimo takich samych przebiegów silniki mogą być w różnym stopniu zużyte. Oznaką nadmiernie wyeksploatowanego silnika będą wycieki, głośniejsza praca lub nadmierne zużycie oleju. W takim przypadku zaleca się odejście od sztywnych zapisów w instrukcji obsługi. Istnieje prawidłowość, która mówi: im większe wycieki z silnika i zmiany w jego pracy tym olej powinien być niższej klasy. Oczywiście nie oznacza to przejścia ze stosowania dobrych jakościowo olejów do wlewania zupełnie nieznanych wynalazków. W tym przypadku rozchodzi się bardziej o właściwości oleju, a zatem przechodzenie do niższych klas (0W… -> 5W… -> 10W… -> 15W…). Już tłumaczę: olej wysokiej klasy, który posiada nowoczesne dodatki czyszcząco- płuczące, wypłukuje wszelkie osady z silnika. Jednak nagary i inne zanieczyszczenia są w tym przypadku… pożyteczne. Wynika to z faktu, że często to właśnie osad blokuje pierwsze rozszczelnienia silnika. W momencie, kiedy nagary zostaną usunięte możemy być niemiło zaskoczeni, że pojawiły się wycieki oleju. Oczywiście są to skrajne, choć nierzadkie przypadki.

www.igf.fuw.edu.pl

Dlatego też pamiętajcie, żeby nie robić na siłę nowego samochodu, z auta, które legitymuje się już znacznym wiekiem i przebiegiem Optimum dla klimatu Polski jest olej 5W-40 syntetyczny, 10W–40 półsyntetyczny i 15W-40 mineralny. Według badań w ponad 50% przypadków o doborze oleju decyduje mechanik podczas okresowej wymiany. Zapytajcie swoich mechaników, czy mają wiedzę na temat optymalnego doboru oleju i czym ich zdaniem różni się np. olej znanej marki (dużo droższy) od takiego samego oleju mniej znanej marki olejowej (ale dużo tańszy)

Jeżeli macie inne zdanie, bądź doświadczenia – zapraszam do dyskusji

Producenci pojazdów, aby umożliwić nam większy komfort podróżowania wprowadzają coraz to nowe udogodnienia. Zmian jest całkiem sporo, a za najbardziej istotne możemy uznać: automatyczne skrzynie biegów, dzięki którym kierowca zwolniony jest z manualnej zmiany biegów oraz stosowane nawet w najmniejszych autach niższej klasy zastosowanie układów wspomagania kierownicy, kiedy to parkowanie możemy wykonać niemal jednym palcem

Jak wiadomo nie powstało jeszcze perpetum mobile ani systemy idealne, nie wymagające żadnej ingerencji z zewnątrz. W związku z tym K2 wprowadza do oferty nowe produkty, które pozwolą utrzymać samochód w nienagannym stanie technicznym.

Krótko, wskazówka dlaczego: przeprowadzenie wymiany oleju, określa przebieg kilometrów w zależności od typu i modeli skrzyni biegów, wahających się w granicach od 30 000 km do 100 000 km (informacje znajdziecie w książce obsługi pojazdu lub u mechanika, który dysponuje specjalnymi programami serwisowymi). Zauważcie, że z reguły przebiegi wymiany oleju są uśrednione i związane są z normalnymi warunkami eksploatacji samochodu. Prowadząc auto w mieście czy stosowanie bardziej agresywnych technik jazdy wymusza na Was częstsze, niż zalecane, wymienienie oleju w danym modelu skrzyni. Olejów przekładniowych nie powinno się jednak wymieniać samemu. Lepiej udajcie się z tym problemem do serwisu:D

Pewnie większość z Was doskonale o tym wie, ale nie należy kręcić kierownicą ze wspomaganiem stojąc w miejscu, ponieważ działają wtedy dużo większe opory niż w przypadku jazdy nawet z minimalną prędkością. Niektóre elementy układu narażone są na wzmożoną eksploatację w przypadku obracania kierownicą na postoju. Dlatego obowiązkiem każdego jest dbanie o właściwy poziom płynu do wspomagania, a także jego regularne uzupełnianie i wymianę, w zależności od zaleceń producenta.

Krótko o nowych produktach: Pierwszy z nich to ATF IID, czyli wysoce nowoczesny olej, przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów oraz układów wspomagania kierownicy, w których wymagany jest poziom jakości DEXRON II D. Wykorzystanie przy jego produkcji technologii „NANOTECH”, selekcjonującej oleje bazowe i dodatki uszlachetniające, zapewnia o wiele dłuższą żywotność przekładni, a przez to łagodniejszą zmianę biegów, przy jednoczesnej minimalizacji ryzyka powstawania wycieków.

Za odpowiednie działanie układu wspomagania kierownicy, odpowiedzialny jest z kolei Power Steering Fluid. Wysoką jakość płynu zapewnia zastosowanie wyselekcjonowanych olejów bazowych i dodatków uszlachetniających, chroniących układ wspomagania przed nadmiernym zużyciem. Pozwala to na zachowanie przez długi czas jego wartości użytkowej.

Pamiętajcie o regularnej wymianie i uzupełnianiu wszystkich płynów oraz olejów w swoich samochodach, bo tylko to gwarantuje ich bezawaryjność

Obiecałem, więc pokażę Wam jak stosować pastę K2 Tempo. Samochody dosłownie na własnym lakierze odczuły tegoroczną zimę:D. Topniejący śnieg uwydatnił zalegający wokół dróg brud, i tragiczny stan asfaltu;). Uniknięcie w trakcie jazdy autem odprysków na lakierze, spowodowanych odbijającymi się od jego powierzchni kamyczkami czy piaskiem jest praktycznie nie możliwe. Istnieją jednak sposoby na radzenie sobie z takimi problemami.

Każdy posiadacz samochodu, powinien spróbować działania najpopularniejszego produktu na rynku: oryginalnej lekkościernej pasty Tempo. Środek doskonale nadaje się także do wszystkich drobnych uszkodzeń lakieru, takich jak np. po otarciach na parkingu, rysek przy klamkach, czy rantach drzwi.

Dzięki zastosowaniu technologii nanocząsteczek Nanotech pasta jest nie tylko bardziej skuteczna, ale i łatwiejsza w aplikacji.

Zanim zaczniemy stosować Tempo, warto pamiętać, że lakier musi być czysty przed nałożeniem pasty. Środek należy nakładać gąbką, kolistymi ruchami wcierając go w miejsce, które tego wymaga. Nie należy używać pasty na rozgrzany lakier, dlatego zacienione miejsce będzie do wykonania tej czynności jak najbardziej pożądane.

W przypadku bardzo ciepłego dnia, aby ułatwić nakładanie produktu, warto przed tym spryskać delikatnie gąbkę wodą. Łatwiej się ją wtedy nakłada, a co więcej polerowanie nie wymaga najmniejszego wysiłku:D Po 30 sekundach, czystą ścierką z mikrowłókien, wycieramy pastę do momentu, w którym całkowicie znikną matowe powierzchnie. Należy jednak pamiętać, aby nie stosować jej w słońcu, ani na rozgrzany lakier. Ponadto nie możemy dopuścić do wyschnięcia produktu na lakierze.

Odpowiednie przestrzeganie wszystkich w/w zasad, z pewnością pozwoli na osiągnięcie zamierzonego celu. Droga do przywrócenia pierwotnego koloru i blasku lakieru będzie w ten sposób niezwykle krótka:D