K2 Auto jak nowe

Firma z Zuffenhausen przez lata funkcjonowania na rynku motoryzacyjnym, wypuściła kilkadziesiąt modeli samochodów marki Porsche. Obecnie promowane jest jej najnowsze dzieło – Panamera. W tym celu wykorzystano wsparcie 50 kultowych modeli marki. Spośród nich najnowsza propozycja na pewno wyróżnia się sporymi gabarytami. Wyglądem przypomina trochę zmiksowaną wersję 911 Turbo i Boxtera. Poza tym marka słynąca do tej pory z produkcji sportowych samochodów, wkracza w zupełnie nowy dla niej segment, luksusowych limuzyn. Stąd może potrzebne jej solidne wsparcie płynące z rodzinnego kręgu. Panamera jest obecnie najszybszym sedanem na świecie. Oceńcie sami, jak ten nowy model prezentuje się na tle innych. Na końcowym ujęciu przestawiającym tytułowe drzewo familii Porsche, Panamera zasługuje na wyraźną gałąź, która z czasem stanie się zapewne pokaźnym konarem.

Pozostając w zimowej tematyce, warto zwrócić uwagę na kolejne powszechne o tej porze roku zjawisko. Rano, kiedy po całonocnych przymrozkach naszym oczom ukazuje się samochód, wiadomym jest, że czeka nas jedno… skrobanie. Skute lodem szyby trzeba przed jazdą doprowadzić do takiego stanu, by można było się bezpiecznie przemieszczać. Jak to zrobić najefektywniej, aby zabrało nam jak najmniej czasu, energii oraz pieniędzy?

Zapomnij o CD

Wielu kierowców, z powodu braku skrobaczek, poszukiwało różnych przedmiotów, które pomogą pozbyć się zimowych wzorków namalowanych na szybach przez mróz. Tym sposobem do użytku trafiły płyty CD lub ich opakowania, które znalazły swoje drugie zastosowanie. Owszem, udawało się zeskrobanie nimi lodu z powierzchni szklanych, jednak po kilkudziesięciu takich zabiegach szyby nadawały się jedynie do wymiany. Pamiętać trzeba zatem, że płyty CD służą do słuchania muzyki, a nie do przygotowania samochodu do eksploatacji w zimie i ich alternatywne wykorzystanie może być przyczyną uszkodzeń.

www.makeyougohmm.com

Skrobać skrobaczką?

Skrobaczka, owszem, jest wytworem dedykowanym dla motoryzacji, lecz ona także może doprowadzić do uszkodzeń szyb. Oczyszczana szyba nadal pozostaje poddawana skrobaniu przy użyciu siły. Znajdujące się na szkle zabrudzenia, w postaci ziarenek piasku skutkować mogą powstawaniem mikrorys, które będą załamywać światło i przeszkadzać w jeździe w nocy lub pełnym słońcu. Ponadto, podobnie jak w przypadku CD, nieuważne skrobanie przy rantach szyby może zakończyć się uszkodzeniem uszczelki. Skrobaczki powinno się używać miejscowo tylko przy bardzo mocno przymarzniętym lodzie, zeskrobując jedynie jego wierzchnią warstwę. Przy tej nieprzyjemnej i czasochłonnej czynności zadanie ułatwi uprzednie spryskanie szyby odmrażaczem.

K2 Alaska

Skrobanie płynem

Użycie wycieraczek pomoże, lecz pod żadnym pozorem nie na skutą lodem szybę. Kilka ruchów wycieraczek po nieoczyszczonej powierzchni poskutkuje zniszczeniem piór i przymusem zakupienia nowych. Zatem najpierw należy zastosować płynne odmrażacze do szyb, np. K2 Alaska. Te, ze względu na wyższą zawartość koncentratu niż w zimowych płynach do spryskiwaczy, skuteczniej usuną lód. Ich skład jest w pełni bezpieczny dla uszczelek, lakieru, szyb czy elementów plastikowych, mogą być więc używane w każdym pojeździe bez obaw o uszkodzenie karoserii. Po spryskaniu szyby atomizerem bądź sprayem należy jedynie odczekać chwilę, upewnić się, czy na wszystkie miejsca został rozprowadzony odmrażacz, a następnie użyć wycieraczek. W przypadku grubszych warstw lodu należy miejscowo zastosować skrobak. Cały zabieg jest szybki, skuteczny i bezpieczny dla szyb.

Wybór sposobu pozbywania się lodu z szyb pozostaje indywidualnie w gestii każdego kierowcy. Biorąc jednak pod uwagę koszt nowej szyby, warto polecić nieinwazyjny i skuteczny sposób, jakim jest zastosowanie wycieraczek i odmrażacza.

Tak odpicowany Ford Focus nadaje się chyba tylko do programu Operacja Tuning. W nim, jak zwykle prześmiewczy Tede pokazuje przykłady samochodów po tuningu, które zostały przerobione kreatywnie i ze smakiem;) Przedstawione poniżej efekty mechaniczno-grawitacyjnych przeróbek Focusa są wręcz niewiarygodne. Sam bym się skusił na taki tuning, oddając swój samochód w ręce tego fachowca

Zobaczcie sami:

Prawda, że całkiem interesujące efekty?:)

Według badań przeprowadzonych przez rankomat.pl Polacy jako pierwszy i najpoważniejszy powód wypadków podają rozmowy przez telefon. Jest to czynność, która najbardziej rozprasza uwagę kierowców. Kobiety wskazują drugą swoim zdaniem przyczynę kolizji drogowych – nieuwagę spowodowaną robieniem makijażu za kierownicą…

Coś jest na rzeczy, poniżej przedstawiam wypowiedź koleżanki z zaprzyjaźnionego serwisu dla kobiet:

Jak powszechnie wiadomo, żeby rano nie mieć worków pod oczami trzeba się wyspać. A żeby się wyspać najlepiej zostać w łóżku najdłużej… Czasami aż za długo… Niestety, kiedy już wiesz, że zaspałaś zaczynają się schody… Szybki prysznic- źle wysuszone włosy, szybkie ubieranie- źle pozapinane guziki w koszuli, niezjedzone śniadanie, niedopita kawa…Ale nie można przecież spóźnić się do pracy, szkoły, czy na umówione spotkanie…
No i zaczyna się. Bieganie po całym mieszkaniu w poszukiwaniu kluczy, wrzucenie jakiegoś owoca do torby, pakowanie kosmetyczki i bieg do auta… Kiedy wydaje Ci się, że sytuacja jest już opanowana przypadkowo spoglądasz w lusterko i co widzisz? Zaspaną twarz, na której nie ma ani grama makijażu. Wpadasz w panikę. Przecież nikt nie może zobaczyć cię w takim stanie!

Wyjeżdżasz w nerwach spod domu. Myślisz, jakby pomalować się nim dotrzesz na miejsce. Dojeżdżasz do wymarzonego korka, którego widok z daleka cieszy cię jak nigdy dotąd. Moment wydaje się być idealnym. Ustawiasz wsteczne lusterko tak, aby widzieć dobrze swoją twarz. Sięgasz do torebki po kosmetyczkę i zaczynasz. Nakładanie podkładu, różu. Ale uwaga- cykl świetlny już minął. Jedziesz dalej. Nikt na ciebie nie zatrąbił. Na następnych światłach bierzesz mascarę i szczotkujesz rzęsy. W samochodzie nie ma mowy o dokładnym wykonaniu smokey eyes, ale bez przesady – masz już nałożony tusz. Nie jest źle. Następnie błyszczyk, którego całe szczęście można użyć nie patrząc w lusterko.
Udało się. Dojechałaś na miejsce. Bez stłuczki i całkiem zadowolona, bo przecież jesteś już w pełni pomalowana…
Raz się udało. Niektórym nawet, udaje się malować przez żywot trzech swoich aut. Innym wystarczy jedna próba, którą poprzez nieuwagę, można spowodować wypadek.

Komentarz muszę zatem zacząć od tego, że chyba tylko kobiety cieszą się na widok porannego korka Pocieszającym jest jednak to, że przedstawicielki płci pięknej są świadome zagrożeń, które niesie za sobą spoglądanie w lusterko podczas jazdy. Oby świadomość przerodziła się w działanie

P.S. Swoją drogą zapytam, co to jest SMOKEY EYES?

Tak jak zapowiadano Robert Kubica wystartował w rajdzie Taormina-Messina rozgrywanym w ubiegły weekend we Włoszech. W swoim oficjalnym debiucie w rajdach samochodowych zasiadł za kierownicą Renault Clio R3. Z fotela pilota wskazówek Robertowi udzielał Michał Kuśnierz. W zawodach Polakowi wiodło się całkiem nieźle. Po pierwszych dwóch odcinkach był 8. w klasyfikacji generalnej, a w swojej grupie samochodów był liderem klasyfikacji. Jednak podczas ostatniego etapu pierwszego dnia wypadł z drogi i rozbił prawy przód Renault Clio, którym jechał w rajdzie. Pomimo prób nie mógł kontynuować zawodów.

www.italiaracing.net

Nie należy Roberta dyskwalifikować po nieudanym debiucie, jest on przecież specjalistą jazdy po torze. Więcej godzin spędził w bolidach przyklejonych wręcz do asfaltu niż w szybkich i zwrotnych rajdówkach. Nieprzypadkowo wielokrotnie zdobywał Mistrzostwa Polski, Niemiec czy Włoch w kartingu, następnie w Renault Cup, kończąc na najważniejszym w życiu osiągnięciu – wygranej w wyścigu Formuły 1 w Kanadzie. Gdyby jednak Robert zechciał zrezygnować z występów w zawodach serii Grand Prix z powodzeniem mógłby kontynuować karierę jeżdżąc po szutrowych, asfaltowych czy ośnieżonych trasach rajdów z cyklu WRC. Polakowi brakowałoby jedynie doświadczenia, które wraz z umiejętnościami przynosiłyby zapewne, pierwsze rajdowe sukcesy.

Jednak według zapewnień Kubicy, rajdy samochodowe są jedynie ciekawym doświadczeniem, a priorytetem pozostaje walka o najwyższe cele w zawodach Formuły 1. Należy mieć nadzieję, że zespół Renault przygotuje bolid, który nie będzie odstawał technicznie od samochodów konkurencji. Umiejętności Polaka będą w tym momencie decydującym o zwycięstwie czynnikiem. Transmisje z wyścigów staną się tym samym bardziej emocjonujące niż w zakończonym właśnie (słabym) sezonie.

www.rallybuzz.com

Ciekawym byłoby także namówienie Roberta Kubicy na start w jednej z eliminacji cyklu Mistrzostw Polski w rajdach samochodowych. Być może w przyszłości taka decyzja zostanie podjęta, a na razie pozostaje trzymać kciuki podczas kolejnego rajdu, w którym, nasz rodzynek z F1, weźmie udział (27-29.11).

Kolejny zwariowany pomysł teamu DC. Tym razem Travis Pastrana jeździł motorem, w którym zainstalowano koła z niecodziennymi oponami. Miejsce ogumienia zajęły bowiem ponabijane na obręcz buty

Ciekawe, czy w DC zastanawiają się nad otwarciem spółki córki np. DC Tires, która w przyszłości mogłaby konkurować ze światowymi potentatami oponiarskimi np. na dostarczanie opon do cyklu Formuły 1 lub opracowanie technologii, która zostanie wykorzystana podczas misji kosmicznych? Mając na uwadze niecodzienne pomysły Travisa Pastrany i Kena Blocka, wszystko jest możliwe

Pierwsza edycja konkursu na Blogu K2 została zakończona. Pośród użytkowników, którzy udzielili prawidłowych odpowiedzi rozlosowany został zestaw produktów K2.

Zwycięzcą został Pan Filip z miejscowości Praszka.

Samochód widoczny na zdjęciu to nowa Lancia Delta.

Dziękujemy za udział w pierwszej edycji konkursu i zapraszamy Państwa do regularnego odwiedzania Bloga K2.

Już wkrótce kolejne konkursy i atrakcje.

Pozdrawiamy,
Zespół K2

Koniec BMW

Wraz z końcem sezonu 2009, firma BMW opublikowała w profilu w serwisie You Tube film podsumowujący swoja 10-letnią obecność na torach Formuły 1. Najważniejsze wydarzenia w historii teamu to zwycięstwa w pojedynczych wyścigach. Autorem jednego z nich, już w okresie kiedy zespół startował jako BMW Sauber, był nasz rodzynek w F1 – Robert Kubica. Pamiętamy wyścig w Kanadzie, który Polak wygrał, jednocześnie zostając liderem w klasyfikacji kierowców. Był to ostatni tak wielki sukces zespołu, który po 10 latach wycofuje się z udziału w cyklu Grand Prix. Poniżej dwa filmy: zwycięstwo Kubicy z Kanady oraz wspomnienia BMW Power, która obsługuje technicznie sporty motorowe firmy:

Z deszczu pod rynnę

Podobnie, jak BMW Power z wyścigów bolidów F1 wycofują się także inne stajnie. Powodem są głównie, brak dochodowości tych przedsięwzięć, cięcie kosztów związane z kryzysem lub zmiana polityki marketingowej producentów. I tak w ostatnim okresie wycofały się zespołu japońskie: Honda oraz Toyota, wspomniany niemiecki BMW, a nad planem zakończenia startów debatują szefowie stajni… Renault. A ta informacja bynajmniej nie jest pozytywna w kontekście opisywanego przeze mnie przed miesiącem transferu Roberta Kubicy. Polski kierowca szukał zespołu, który da mu najlepsze z możliwych warunki rozwoju i szanse na kolejne zwycięstwa. Przecież Renault w 2005 i 2006 roku sięgał po zwycięstwa w klasyfikacji konstruktorów, a ich kierowca Fernando Alonso po tytuł indywidualnego mistrza świata. Wyniki pokazały zatem, że francuscy konstruktorzy potrafią budować szybkie bolidy, mogące wygrywać pojedyncze zawody F1. Wczoraj jednak podano, że firma Renault chce się wycofać z cyklów Grand Prix pozostając jedynie dostawcą silników do bolidów. Po ogłoszeniu decyzji zapanował niepokój, co dalej z przyszłością Roberta. Mówi się, że jego menager rozpoczął rozmowy ze stajnią McLaren Mercedes. Czekamy zatem na kolejne wieści w sprawie przyszłorocznego sezonu.